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  产地是生鲜农产品从田头到餐桌的“最先一公里”。产地冷链物流在整个农产品冷链物流发展全链条中还是最短板，也制约着冷链流通整体质量和效率。近日发布的《促进农产品消费实施方案》明确，提升城乡消费设施水平，在产地，重点支持完善农产品市场、冷链集配中心等现代流通网络，完善县乡村物流配送体系。

  农业农村部市场与信息化司司长雷刘功表示，“十四五”期间，农业农村部聚焦“最先一公里”，持续推进产地冷链物流网络建设，支持家庭农场等建设产地冷藏保鲜设施，新增库容超过9800万立方米，比“十三五”末翻了一番；打造链接城乡农产品流通的关键枢纽；建设培育一批具有仓储保鲜、初加工等能力的产地冷链集配中心。

  雷刘功表示，下一步，将持续优化产地冷链物流设施网络，强化全链条协同融合。正在研究制定“十五五”全国农产品产地市场体系发展规划，重点就产地冷藏保鲜设施、预冷设施、产地冷链集配中心以及产后处理能力建设作出部署，持续优化以产地冷藏保鲜设施为基础支撑、产地冷链集配中心为综合服务平台、区域性骨干冷链物流为关键枢纽的产地冷链物流网络。

  业内人士表示，产地冷链物流设施网络加快建设，将为冷藏保鲜设施、冷链运输车等仓储、物流、加工等产业链各环节带来利好。

  中国物流与采购联合会数据显示，今年一季度，冷链物流总额为2.21万亿元，同比增长4%。一季度，冷库项目资金投入87.46亿元，同比增长9.42%。目前，一批高标准冷库正在加快建设中。新能源冷藏车销量保持高速增长。一季度，新能源冷藏车销量同比增长超过70%。

  2024年冷链物流运行数据也显示，绿色节能发展趋势下，新能源冷藏车销量实现爆发式增长。2024年全年，新能源冷藏车销量为21368辆，同比增长350.8%；新能源冷藏车渗透率为33.9%，同比增长25.2个百分点。在此背景下，福田汽车、江淮汽车、宇通集团等企业积极发力新能源冷藏车产品，满足新能源冷藏车市场定制化需求。

  新希望集团旗下鲜生活冷链是国内头部数字化冷链供应链服务企业，为生鲜食品生产贸易企业等提供全程冷链供应链服务。鲜生活冷链相关负责人告诉记者，随着冷链物流市场的不断扩大，对运输设备的要求也越来越高。今年6月，鲜生活冷链和江淮汽车定制的百台新能源优质乳专用车已经交付，能够实时监控温度、精准规划路线。目前，鲜生活冷链新能源冷链车的累计使用超过4600辆。

  此外，业内人士指出，随着行业智能化、绿色化发展，未来，产地冷链物流设施网络建设还将带动无人冷藏车、自动分拣机器人等智能化设备普及。

  中商产业研究院指出，冷链物流市场前景广阔，也仍面临区域发展失衡（东部冷库容量占全国比重高，西部较低）、部分环节“断链”、能耗成本高等挑战。未来预计头部企业通过并购整合，推动网络覆盖下沉；中小服务商依托专业化服务切入细分赛道；地方政府通过“冷链园区+产业带”模式，降低企业落地成本。行业将从“规模扩张”转向“质量效益”，具备全链路服务能力的企业将占据主导地位。

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