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不过目前还没有官方声明。

最近，奔驰被认为是考虑在北美使用特斯拉的北美充电标准(NACS)的汽车制造商之一。

这一消息来自于加拿大的一家网站，该网站指出奔驰正在评估特斯拉充电连接器的“技术实施”，福特和通用汽车也将在北美采用该充电连接器，而不是联合充电系统(CCS1)。

除了这些非官方的信息，我们不知道更多的东西，但这听起来并不奇怪。最有可能的是，每个制造商都必须对NACS和CCS1进行内部技术和业务分析，以决定下一步该做什么。各汽车制造商也必须对充电站的任何重大变化做同样的事情。

让我们回想一下，Stellantis汽车集团最近也承认它“继续评估”NACS。我们猜测，决定将在时机成熟时公布。与此同时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也在推特上调侃了一下丰田。

看看哪个欧洲制造商会决定首先在北美放弃CCS1，而专注于NACS，并获得与特斯拉超级充电网络的本地兼容性，这将是非常有趣的。对于奔驰这样的高端汽车制造商来说，方便使用超级充电是非常重要。

值得一提的是，在2023年1月，奔驰宣布了建立自己的直流快速充电网络的计划。这家德国公司希望到2027年在全球（主要市场）部署超过10,000个单独的充电站，其中包括北美的2,500多个充电站。

问题是，其他电动汽车制造商更广泛地采用NACS，以及特斯拉超级充电系统的潜在应用，是否会让奔驰改变原来的计划。

目前，奔驰的电动汽车是配备了CCS1充电口，不幸的是，有很多报道说，美国电气化网络有可靠性问题，这对一个高档汽车品牌来说不一定是一件好事。从这个角度来看，特斯拉超级充电网络是有一些优势的。

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